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磁悬浮铁路

出处:按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第143页(585字)

又称“磁浮铁路”。利用电磁铁吸力或斥力将车辆浮起的轨道交通。磁浮铁路有两种:第一种为常导电磁铁吸引式,采用T型轨道梁,其上设置直线电动机的长定子铁芯,在伸入轨道梁的车体下方上设置可控的悬浮电磁铁,当其上的线圈通电后,在长定子和悬浮电磁铁之间产生吸引力,将车上的悬浮磁铁从下向上吸引,使车辆浮起,并在车辆和轨道梁之间形成10~15mm的间隙,成为无接触式的轨道交通,同时在车辆两侧安装导向电磁铁,通电后,与轨道梁两侧面的导磁体相互作用,并保持一定的间隙,实现导向。第二种为超导式,车辆跨坐在倒T型轨道梁上,车辆装置超导电磁线圈,由于超导线圈是浸入-268.8℃液态氦中,其电阻接近于零,一旦通电后,即可保持通电,不再需要供电。车下轨道梁的对应部位也安装线圈,当车辆通过时,轨道梁上的线圈产生感应电流,出现磁场,超导线圈的磁场与导轨线圈的磁场相排斥,可使车辆浮起约10mm,适合于高速运行,驱动车辆前进仍用线性电动机。日本的最高试验速度已达517km/h。目前世界上日本和德国的磁浮铁路技术比较成熟,都建有若干条试验线,但均尚未投入正式运营。世界首条采用德国技术建造的商业磁浮线于2002年12月31日在上海通车。该线起始站为上海地铁2号线阳路站,终点为浦东国际机场,全长33km,投资89亿元,最高速度为430km/h。

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