汽车列车

出处：按学科分类—交通运输 上海交通大学出版社《交通大辞典》第293页（1119字）

一辆汽车(包括乘用车、客车、牵引车、普通货车和越野汽车等)与一辆或多辆挂车所组合而成的“车辆”。一辆乘用车和中置轴挂车的组合称乘用车列车(passenger／car trailer combination)；一辆客车与一辆或多辆挂车的组合称客车列车(bus road train)，其各节乘客车厢互不相通，有时可设服务走廊；一辆货车或全挂牵引车与一辆或多辆牵引杆挂车(又称全挂车)的组合称货车列车(goods road train)或牵引杆挂车列车(draw-bar tractor combination)或全挂汽车列车；一辆半挂牵引车与一辆具有角向移动联结的半挂车组成的列车称铰接列车(articulated vehicle)或半挂汽车列车；一辆铰接列车与一辆牵引杆挂车的组合称双挂列车(double road train)或双挂汽车列车；一辆铰接列车与一辆半挂车的组合称双半挂列车(double semitrailer road train)，这种列车两辆车的联结是通过第2个半挂车的联结装置实现的，载荷分别加在牵引车和挂车的桥式平台上；载荷为单件式并通过载荷本身把牵引车与挂车联结起来的汽车列车称特种汽车列车(spe cial purpose combination vehicles)或专用汽车列车，如管件运输车等。最早的汽车列车为1896年法国军队首先使用的由蒸汽机驱动的汽车列车。20世纪40年代大功率发动机出现后汽车列车才得到大量发展。早期对总质量和总长未加限制，1925年后各国开始限制汽车列车的长度，促进了平头驾驶室货车和牵引车的发展。汽车列车数量约占载货汽车的5%，而承担的货运周转量却占76%，因此各国对其长度和总质量有放宽的趋势。为提高对行驶安全起关键作用的行驶稳定性，目前大吨位挂车多采用平衡悬架、多轴转向系，挂车的行驶轨迹控制技术、制动稳定性和消除摆振等研究已取得重大进展。

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)

(f)

(g)

汽车列车(a)乘用车列车；(b)客车列车；(c)货车列车；(d)牵引杆挂车列车；(e)铰接列车；(f)双挂列车；(g)双半挂列车